Das California High-Speed Rail Project plant den Betrieb einer 320 km/h schnellen Hochgeschwindigkeitszuglinie, die San Francisco in weniger als drei Stunden mit dem Los Angeles Basin verbindet.
Als Teil der wirtschaftlichen Sanierungspläne des Staates führt er ein ehrgeiziges Infrastrukturprojekt durch, das das erste Hochgeschwindigkeitsbahnsystem der USA sein wird. Die Linien werden die Megaregionen Kaliforniens verbinden und dem Staat einen erheblichen wirtschaftlichen Aufschwung verleihen.
Das System lief zunächst von San Francisco nach LA und wird schließlich auf Sacramento und San Diego ausgeweitet, mit 24 Stationen über mehr als 1.200 km. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke ist der Träger eines landesweiten Modernisierungsplans, der Milliardeninvestitionen in den Nah- und Regionalverkehr vorsieht.
Aufgrund der Größe des Projekts und der unterschiedlichen Umweltbedingungen im gesamten Bundesstaat wurden die Arbeiten in zehn separate Abschnitte unterteilt, von denen jeder einer eigenen Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen wird.
In Phase eins liegt der Schwerpunkt auf der 830 km langen Strecke von Merced, San Francisco, nach Anaheim in LA, wobei die derzeit 10-stündige Fahrt voraussichtlich auf nur drei Stunden verkürzt wird.
Wirkung erzielen
Nicht nur Pendler werden die Vorteile der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zu spüren bekommen, sondern die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile dürften sich im gesamten Bundesstaat bemerkbar machen.
Die California High Speed Rail Authority schätzt, dass mehr als 730 kleine Unternehmen an dem Projekt beteiligt sind und fast 9.000 Arbeitsplätze geschaffen werden. Mehr als die Hälfte der Projektmittel werden in benachteiligten Gemeinden eingesetzt, um sicherzustellen, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen dort spürbar sind, wo sie am meisten benötigt werden.
„Wir sehen die Zukunft des Transports als sauber, umweltfreundlich und besser für Passagiere und Gemeinden konzipiert.“ – Brian Norris, Leiter des Transportgeschäftsfelds von Stantec
Stantec, das für die Umsetzung des Projekts verantwortliche Ingenieurbüro, hofft, dass es als Beispiel dafür angesehen wird, wie andere Bundesstaaten ihre Infrastruktur verbessern können. „Der Hochgeschwindigkeitszug wird die Transportlandschaft in Kalifornien verbessern und möglicherweise Auswirkungen auf den Transport auf nationaler Ebene haben“, sagte Brian Norris, Leiter des Transportgeschäfts bei Stantec.
„Wir sehen die Zukunft des Transports als sauber, umweltfreundlich und besser für Passagiere und Gemeinden konzipiert. California High-Speed Rail ist ein bedeutender Schritt in die richtige Richtung.“
Es wird erwartet, dass die Auswirkungen sowohl ökologischer als auch wirtschaftlicher Natur sind. Die Behörde hat sich dazu verpflichtet, beim Bau keine direkten Treibhausgasemissionen auszustoßen und einen Bauprozess zu betreiben, der die Auswirkungen auf die natürliche und bebaute Umwelt minimiert.
Die umweltfreundlichen Vorteile des Systems werden dem Staat auch dabei helfen, den Klimawandel zu bekämpfen, indem sie den Verkehr und die Überlastung der Flughäfen sowie die Abhängigkeit der großen Bevölkerungszentren Kaliforniens von fossilen Brennstoffen verringern.
Die Behörde schätzt, dass die Treibhausgasemissionseinsparungen bei einer 1.440 km langen Hin- und Rückfahrt von San Francisco ins LA-Becken dem Verbrauch von 90 Litern Benzin oder 88 kg verbrannter Kohle entsprechen.
Um den mechanischen Belastungen von Hochgeschwindigkeitszügen standzuhalten, sind fortschrittliche Schienen aus hochfestem Stahl erforderlich
Eine Transportrevolution auf Stahlbasis
Der Hochgeschwindigkeitszug bietet ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit für Pendler, kombiniert mit der geringsten Umweltbelastung für Fernreisen zwischen Städten. Das Herzstück dieses überragenden Fahrgasterlebnisses sind die hoch-festen, ultra-langen Stahlschienen, die eine Hochgeschwindigkeitsfahrt mit dem Zug ermöglichen.
Die Geschwindigkeiten von über 320 km/h, die Hochgeschwindigkeitszüge erreichen, stellen unglaubliche Anforderungen an die Stahlschienen ihres Systems. Um sicherzustellen, dass sie der daraus resultierenden Verschleiß-, Stoß- und Ermüdungsbeständigkeit standhalten, ist höchste Fertigungsqualität erforderlich.
Die fortschrittliche Fertigung hat auch die Länge einzelner Schienenabschnitte erhöht, was schnellere, sanftere und leisere Fahrten ermöglicht, sowohl für die Fahrgäste als auch für die Umgebung, durch die die Züge fahren.
Da der Übergang zu einer weniger kohlenstoffintensiven Wirtschaft bereits im Gange ist, ist es klar, dass die Zukunft des Verkehrs für längere Strecken zunehmend auf der Schiene liegen wird, und es sind die aus Stahl gebauten Verkehrsadern dieser Systeme, die dazu beitragen, diese umweltfreundlichere Zukunft Wirklichkeit werden zu lassen.
Bilder: California High-Speed Rail Authority, worldsteel